|
.gif)
У вівторок індекс ПФТС втратив 14,1%, а темпи падіння індексу з початку року досягли 70%. По наших оцінках при найгіршому сценарії розвитку подій глибина корекції може досягнути 80% і поки що подій розгортаються саме за цим сценарієм. Головною причиною такого спаду залишається дефіцит ліквідності і не бажання гравців виставляти котирування у побоюваннях можливих неплатежів з боку контрагентів. Тому рекордний обвал видається можливим на тлі мінімальних обсягів торгів і не зважаючи на тривалі зупинки під час торговельної сесії. Економічні та політичні події далі ігноруються ринком, а на біржі продовжується технічна корекція, яка робить інвестування у ринок акцій все більш привабливим.
Офіційний розпад коаліції навряд можна б було назвати фактором падіння ринку, оскільки ця подія очікувалася принаймні протягом останніх двох тижнів. Перевибори в Парламент також не обіцяють справити значний вплив на ринок, оскільки такий сценарій розвитку подій зараз вважається найбільш ймовірним. Плани по врятуванню Lehman Brothers та AIG, дефляція та очікування продовження серії знижень відсоткової ставки в США обіцяють підтримати ринок в середу. Тим часом спис емітентів, що найбільш потерпіли від обвалу котирувань у вівторок залишився майже незмінним: Азовсталь (-14,7%), Центренерго (-12,6%), Укрнафта (-20,7%), Авдіївський коксохім (-20,3%), Єнакіївський метзавод (-16,3%).
Компанії та ринки
У вівторок спікер Верховної Ради Арсеній Яценюк формально оголосив припинення існування парламентської коаліції. Непорозуміння між партнерами по коаліції БЮТ та НУНС лише накопичувалися протягом десятиденного періоду коли НУНС могла відкликати заяву про залишення коаліції. Розпад коаліції на папері лише формалізує процесс, що відбувався протягом місяців і досяг кульмінації на початку вересня, коли БЮТ та Партія Регіонів проголосували разом низку рішень, спрямованих на послаблення Президента України.
Крюковський вагонзавод оприлюднив плани по виробництву 230 пасажирських вагонів в 2009 році. Компанія також підтвердила план випуску на 2008 рік на рівні 128 пасажирських вагонів. Збільшення виробництва пасажирських вагонів наступного року буде досягнуто за кошт часткового скорочення випуску вантажних вагонів, які в середньому в 20 разів дешевші за пасажирські.
|
