|
Рада приняла законопроект о поддержке автопрома, которым предусматривается предоставление права на ежегодную ускоренную 25%-нyю норму амортизации основных фондов группы 3 (в нее входит подавляющее большинство оборудования для производства)
Также автопроизводители освобождены от ввозной пошлины на оборудование и комплектующие к нему. Производство автомобилей и смежные отрасли причислены к стратегическим отраслям инновационной деятельности, что дает им дополнительные льготы и фактически приравнивает производство автомобилей к судостроению и космической отрасли.
Авторы проекта — Наталья Королевская и Валерий Крайний (оба — БЮТ), а также Василий Горбаль и Алексей Бабурин (оба — Партия регионов). Депутаты полагают, что временные потери госбюджета из-за предоставления льгот автопроизводителям будут компенсированы ростом объемов производства и реализации продукции. Парламентарии оценивают увеличение общих поступлений в бюджеты всех уровней в 1,8 млрд. грн. на протяжении двух лет после ввода в действие льготного режима. Это утверждение, равно как и предыдущее, авторы в пояснительной записке не подкрепляют какими-либо аргументами или расчетами.
Выступая на заседании Рады, заместитель министра финансов Денис Фудашкин добавил, что закон предполагает отменить пошлины на ввоз энергосберегающего оборудования для автопроизводителей. «Получается, что дискриминируется отечественное производство такого оборудования, которое платит НДС, а импорт ввозится без НДС»,— заявил господин Фудашкин. Парламентарии остались глухими к этому замечанию.
Депутат от ПР Дмитрий Святаш (совладелец корпорации «АвтоИнвестСтрой» — АИС) полагает, что положительные последствия от нового закона проявятся не так быстро, как предполагают авторы инициативы. «Закон не решает какие-то текущие проблемы автопроизводителей. Он просто позволит модернизироваться дешевле. Я бы не рискнул предположить, что какая-то польза от закона будет в ближайшие несколько лет. Может, через пять лет мы и увидим какие-то результаты»,— сказал «i» господин Святаш. Он добавил, что «закон содержит полезные нормы с точки зрения оптимизации производства». «С точки зрения снижения цены автомобиля там ничего нет, то есть снижения цены он не принесет»,— резюмировал Дмитрий Святаш. Он напомнил, что закон вступит в силу лишь после подписи президента: «Даже если глава государства его не подпишет, то голосов, судя по всему, достаточно для преодоления вето».
Представитель импортеров с большим скепсисом прокомментировал решение Рады. Директор компании «Порше Украина» Александр Рябухин отметил, что для увеличения продаж на рынке принятого закона мало. «Объем продаж и так сократился вдвое. Если раньше продавалось 50 тыс. машин в месяц, то сейчас — всего 25 тыс. Потому что эта цифра не зависит от объемов производства, даже если отечественные производители их увеличат. Она зависит от того, сколько потребители готовы покупать»,— сказал «i» господин Рябухин.
Он прогнозирует, что поступления в бюджет после принятия закона лишь сократятся. «Посмотрите на уменьшение сборов налогов и пошлин! Объемы импорта ведь существенно сократились, в то время как поступления от налоговых платежей составляли значительную долю бюджетных поступлений,— отметил Александр Рябухин.— Если льготы предоставлены автопроизводителям, то кому это выгодно? Конечно же, самим автопроизводителям! Всякие льготы создают неравенство и, собственно, принятый закон создает неравенство на рынке».
Экономические известия
---
Коммерсант. Промышленникам предложили модернизироваться. Верховная рада увеличила отчисления на амортизацию
Вчера Верховная рада приняла закон о 25-процентном повышении ежегодной нормы амортизации основных фондов для промышленных предприятий, а также освобождении их от уплаты НДС при ввозе энергосберегающего оборудования. Решение парламента призвано помочь предприятиям в условиях кризиса. Однако эффективность его для промышленности сомнительна, отмечают сами производители.
За принятие во втором чтении закона "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по минимизации влияния финансового кризиса на развитие отечественной промышленности" вчера проголосовали 370 из 439 народных депутатов, зарегистрированных в сессионном зале. В случае его поддержки президентом ежегодная норма амортизации основных фондов для промышленных предприятий будет повышена на 25%. Это означает, что компании смогут на четверть увеличить сумму средств для обновления основных фондов, которая освобождается от налогообложения. Кроме того, законопроект предлагает до 1 января 2011 года освободить предприятия от уплаты НДС при импорте энергосберегающего оборудования. Помимо этого, на время кризиса предлагается запретить закупать за госсредства импортные товары, если их аналоги производятся в Украине. Отдельной нормой устанавливается, что с 1 января 2010 года в Украину будет разрешено ввозить лишь автомобили, отвечающие нормам Евро-3. Подала этот законопроект группа народных депутатов под руководством главы парламентского комитета по вопросам промышленной политики Натальи Королевской.
В первой редакции закон также предусматривал продление действия закона "О поддержке автомобильной промышленности Украины" до 1 января 2013 года, в котором, в частности, автопредприятия освобождались от уплаты НДС. "Однако в прошлые две недели мы провели переговоры с представителями других отраслей промышленности и решили преференций никому не давать – ведь плохо всем",– поясняет госпожа Королевская.
Впрочем, представители промышленных предприятий не считают, что принятые нормы существенно помогут в нынешних условиях. "Эти нормы полезные, но они были нужны в докризисных условиях",– говорит зампред правления ММК им. Ильича Сергей Матвиенков. "Финансовое положение предприятий в ближайшем времени эти нормы не улучшат. Промышленникам сейчас не до закупки нового оборудования, и так будет еще долго",– утверждает почетный президент корпорации АИС Дмитрий Святаш. На Кременчугском вагоностроительном заводе намерены удержаться от капиталовложений по крайней мере до весны 2010 года – до этого времени, по расчетам руководства предприятия, продлится кризис.
Более действенной в нынешних условиях нормой на предприятиях, в частности автомобильных заводах, называют временное повышение ставок ввозных пошлин. "Только в случае защиты таким образом внутреннего рынка отечественные производители смогут выжить",– сказал ранее почетный президент корпорации "Укравто" Тариэл Васадзе. Норма о временном повышении ввозных пошлин на 12% для тех групп товаров, импорт которых за год вырос на 50% и более (автомобили входят в этот перечень), содержится в законопроекте об улучшении платежного баланса страны, который также должен был быть вчера рассмотрен. Однако, по словам автора законопроекта – Сергея Терехина, документ требует изменений – в частности, учета статистики импорта за ноябрь. По его словам, доработанный законопроект будет вынесен на рассмотрение во вторник, 23 декабря. "Возможно, предлагаемая ставка пошлины будет изменена",– отметил он.
|
