|
В 2010 году расстановка сил на рынке авиаперевозок может измениться коренным образом. В 2009 году падение объемов авиаперевозок в Украине составило 17%, что повлияло на расстановку сил на внутреннем рынке
На первое место по объемам пассажироперевозок вышли «Международные авиалинии Украины», на которые приходится 30,4% рынка. При этом в 2010 году «МАУ» намерена нарастить разрыв с конкурентом — авиакомпанией «АэроСвит» (27,3%). Так, согласно прогнозам главы «МАУ» Юрия Мирошникова, рост объемов перевозок в 2010 году составит 15,2%. В результате, по итогам года авиакомпания перевезет 1,8 млн. человек. В то же время прогнозируемый объем пассажироперевозок «АэроСвита» колеблется на уровне 1,5 млн. человек.
Впрочем, планы ведущих авиакомпаний Украины могут пойти по незапланированному сценарию. В частности, покупка авиакомпанией «Днипроавиа» 14 самолетов Embraer-145 позволит ей полностью покрыть рынок внутренних перевозок.
Это может привести к потере доли рынка в первую очередь авиакомпанией «МАУ». Летом текущего года истекает срок действия соглашения, в рамках которого «МАУ» имеет монопольное право на перелеты в ряд европейских стран, в частности Испанию, Голландию, Бельгию и Францию. Скорее всего, право на полеты по этим направлениям будет разыграно между «Визз Эйр Украина», заявки от которой уже более полугода лежат в Госавиаадминистрации, и авиакомпанией «Днипроавиа», существенно пополнившей свой флот.
Впрочем, существует вероятность, что назначения на эти маршруты получит компания, также с недавних пор подконтрольная Игорю Коломойскому, — «АэроСвит». В таком случае, согласно договоренностям, перевозчик сможет эксплуатировать суда компании «Днипроавиа» на условиях лизинга.
Кроме того, недавно в западных СМИ появилось сообщение о том, что авиакомпания Austrian Airlines, владеющая 22,5% акций «МАУ», намерена продать свой пакет. Не исключено, что пакетом может заинтересоваться нынешний владелец нескольких авиационных активов Игорь Коломойский.
В таком случае можно будет говорить о монополизации украинского авиарынка группой «Приват».
Единственная авиакомпания, которая может избежать потери своего рынка, — лоукост-перевозчик «Визз Эйр Украина», который на данный момент покрывает чуть более 10% авиарынка Украины. Маловероятно, что компания потеряет свой сегмент рынка, однако и нарастить его она вряд ли сможет, ведь на рынок региональных перевозок выйдет «Днипроавиа».
КТО КОНТРОЛИРУЕТ УКРАИНСКИЙ РЫНОК АВИАПЕРЕВОЗОК, % доля рынка в 2009 году
|
МАУ
|
30,4
|
|
«Аэросвит»
|
27,3
|
|
«Днеправиа»
|
12,3
|
|
Wizz Air
|
10,3
|
|
«Роза Ветров»
|
9,2
|
|
«ДонбассАэро»
|
8,9
|
|
Другие
|
1,6
|
Данные предварительных подсчетов авиакомпаний
ДЕЛО
***
Авиаперевозчикам обещают второй год кризиса
2009 год был рекордный по убыткам для рынка пассажирских авиаперевозок. В этом году резкого улучшения ожидать не стоит, предупреждают эксперты
Мировой финансово-экономический кризис стал настоящим испытанием на прочность для отрасли. По подсчетам Международной ассоциации воздушного транспорта, совокупные убытки авиакомпаний мира за прошлый год оцениваются в сумму 11 млрд долларов.
В кризисные времена авиаперевозчики премиум-класса, например, Lufthansa, Air France-KLM, British Airways испытали ощутимый удар из-за того, что пассажиры бизнес-класса начали летать эконом-классом, или стали клиентами дискаунтеров (low cost), говорит Ерик Гейман, аналитик Deutsche Bank Research.
"Обычно бюджет компании на перелеты сотрудников – это то, что можно быстро и легко сократить. Когда будет улучшение ситуации, тогда в первую очередь менеджеры высшего звена очень быстро вернутся к классу бизнеса и первому классу. Но, конечно, часть клиентов не будет спешить отказываться от класса эконома или возвращаться назад от дешевых перевозчиков".
Кризис стал настоящим испытанием на прочность для солидных и мощных авиакомпаний, говорит руководитель компании Lufthansa Вольфганг Майргубер. "Двойная нагрузка из-за уменьшения пассажиропотока и падения цен была очень опасным коктейлем. Мы будем продолжать бороться, делать все возможное, чтобы улучшить свои показатели, поскольку само собой улучшение не придет", - утверждает глава Lufthansa.
Однако на протяжении последних месяцев спрос опять несколько увеличился. Это настроило рынок пассажирских авиаперевозок на оптимизм. Впрочем, слишком больших надежд на быстрое выздоровление возлагать не стоит, предостерегают аналитики, ведь кризисные явления еще не преодолены, а цены на горючее опять выросли.
Источник: Немецкая волна
|
